La crisis económica en la que actualmente campea España, se ha cobrado sus primeras victimas en el sector de la automoción. La dirección de la fábrica que la compañía Ford tiene en Almussafes (Valencia) anunció ayer que suprimirá entre 1.000 y 1.200 puestos de trabajo. Así mismo, General Motors ha anunciado que suprimirá, al menos, por un año 600 puestos de trabajo correspondientes a la fábrica de Figueruelas (Zaragoza) donde produce vehículos Opel. SEAT ya anunció la eliminación del turno de noche de su factoría de Martorell (Barcelona). Renault España está a la espera de que su matriz francesa le comunique cuantos de los 3.000 despidos ordenados por la dirección, corresponden a fábricas españolas.
Cualquier miembro de las juntas directiva de estas empresas, diría que estos datos están sacados de contexto, que muchos de los reajustes de plantilla son temporales, o bien que son medidas ineludibles debido al descenso en las ventas, o incluso culparían a la administración pública por no favorecerles con ayudas económicas en tiempos de crisis,etc…
Pero, ¿no se os queda la sensación de que en tiempos de bonanza económica, las empresas, y por ende sus directivos incrementan enormemente sus beneficios; y en tiempos de crisis, son los obreros, los mismos de siempre, los que pagan el pato? Algo así como:
Tiempo de bonanza económica:
- Gasto medio en salarios de Coches S.A. 1000€/mes/persona
- Beneficios de Coches S.A. 100 millones de $
Tiempo de crisis económica
- Gasto medio en salarios de Coches S.A. 850€/mes/persona (el 15% restante ha sido despedido)
- Beneficio de Coches S.A. 100 millones de $
Y encima hay que aguantarles las solicitudes para que el Estado intervenga con ayudas al sector de cara a paliar los efectos de la crisis; cuando en este pais se vendían más coches que rosquillas, ¿donaban las compañias automovilísticas parte de sus ingresos a la administración pública?
